Metodi di risoluzione dei problemi per caricabatterie di biciclette elettriche

1. Quando la bicicletta elettrica è in carica, la spia di accensione è accesa e la spia di carica è arancione

Per prima cosa, verificare che la spina di uscita del caricabatterie e la spina di carica del vano batteria siano inserite saldamente. Se non ci sono problemi, controllare se il fusibile sopra il vano batteria è bruciato o se il portafusibile è allentato e ha un cattivo contatto.

Inoltre, alcuni modelli richiedono di aprire il blocco della batteria prima della ricarica. Se i guasti sopra menzionati sono stati eliminati, considerare se il cavo di uscita del caricabatterie è interrotto. È possibile utilizzare un multimetro per misurare la tensione di uscita a vuoto del caricabatterie (portata 200V). Se non c'è tensione, potrebbe essere che il cavo di uscita del caricabatterie della bicicletta elettrica sia interrotto; aprire il caricabatterie e sostituire il cavo di uscita per eliminare il guasto.

Nota: quando si sostituisce il cavo di uscita del caricabatterie, assicurarsi di non invertire i poli positivo e negativo dell'apparecchio originale.

2. La spia di accensione non è accesa e nemmeno la spia di carica della bicicletta elettrica è accesa

Verificare se la spina di alimentazione in ingresso del caricabatterie è ben collegata all'alimentazione di rete. Si può provare inserendo la spina di ingresso del caricabatterie in una presa di corrente normale. Se la situazione rimane invariata, aprire l'involucro del caricabatterie e osservare se il fusibile interno è rotto. Se non è rotto, controllare prima se il cavo di alimentazione in ingresso è in buone condizioni. Dopo aver eliminato il guasto del cavo di alimentazione in ingresso, verificare se i componenti vicini all'area ad alta tensione sulla scheda elettronica sono saldati e se il portafusibile ha un cattivo contatto. Concentrarsi nel verificare se il trasformatore T1, i transistor V1, V2, ecc. hanno saldature virtuali.

Inoltre, l'interruzione di R5 o R6 può anche causare i guasti sopra menzionati. Se il fusibile interno è bruciato, non sostituirlo con un fusibile ad alta intensità (il fusibile del caricabatterie è generalmente da 2A) e concentrarsi nel controllare se D1-D4, V1, V2, R4, R7 e D15, D21 sono danneggiati. Se danneggiati, possono essere sostituiti con lo stesso tipo.

Si prega di notare che quando i componenti sopra menzionati sono danneggiati, uno o due possono essere danneggiati contemporaneamente, e talvolta diversi possono essere danneggiati contemporaneamente. Durante la manutenzione, è necessario controllare e sostituire questi componenti uno per uno prima di accendere.

3. Il caricabatterie della bicicletta elettrica si surriscalda gravemente, e persino l'involucro si brucia e si deforma

Ciò è principalmente causato dall'allentamento di alcuni componenti dovuto al fatto che alcuni utenti lo trasportano spesso con il veicolo.

Le principali manifestazioni sono: quando C18 è allentato e dissaldato, provoca un funzionamento anomalo di V1 e V2, con una produzione di calore molto elevata. Nei casi gravi, l'involucro del caricabatterie si deforma e la scheda elettronica si carbonizza, causando danni a V1 e V2. È possibile risaldare C18 e controllare V1, V2, R4, R7.

Se il guasto non può ancora essere eliminato, è necessario verificare se c'è un'interruzione in D15 e D21. Inoltre, alcuni produttori utilizzano un doppio diodo per il raddrizzatore di uscita, e l'interruzione di uno di essi causa anche il guasto sopra menzionato. A volte questo guasto provoca danni a uno dei transistor V1 o V2. È necessario controllare e sostituire contemporaneamente.