I veicoli a nuova energia sostituiscono i veicoli a carburante, siamo pronti?

Il 14 febbraio, ora locale, il Parlamento europeo a Strasburgo ha approvato con 340 voti favorevoli, 279 contrari e 21 astensioni il protocollo "Zero emissioni per i veicoli commerciali leggeri". Successivamente, l'accordo sarà adottato dal Consiglio europeo e infine attuato. Si apprende che l'obiettivo dell'accordo è fermare la vendita di nuove auto e furgoni a carburante nei 27 paesi dell'UE entro il 2035. Considerando la vita media di 15 anni dei veicoli leggeri per uso domestico, il divieto garantirà che l'UE raggiunga emissioni zero di gas serra entro il 2050.

I paesi dell'UE vieteranno completamente la vendita di veicoli a carburante in futuro: si tratta di un'enorme pianificazione già in cantiere da tempo e basata su considerazioni ambientali. Nel nostro paese, negli ultimi anni, le discussioni sull'istituzione di una tabella di marcia per il divieto di vendita di veicoli a carburante non si sono fermate. Di fronte alla grave situazione del riscaldamento globale e alla realtà che le riserve naturali di energia fossile necessarie ai veicoli a carburante si esauriranno entro cento anni, lo sviluppo di veicoli a nuova energia è una tendenza generale. Negli ultimi anni, il governo cinese ha introdotto una serie di misure a più livelli per incoraggiare attivamente il pubblico a scegliere e consumare veicoli a nuova energia. Secondo gli ultimi dati diffusi dal Ministero della Pubblica Sicurezza nel gennaio di quest'anno, il numero di veicoli a nuova energia nel nostro paese ha raggiunto 13,1 milioni, pari al 4,10% del totale dei veicoli, con un aumento anno su anno del 67,13%, mostrando una tendenza di crescita rapida. Tra questi, il numero di veicoli puramente elettrici è di 10,45 milioni, pari al 79,78% del totale dei veicoli a nuova energia. In futuro, i veicoli a nuova energia sostituiranno gradualmente quelli a carburante, diventando la scelta principale per la mobilità pubblica. Questa volta, il Parlamento europeo ha chiarito la tabella di marcia per il divieto di vendita di veicoli a carburante nei paesi dell'UE, il che influenzerà in una certa misura anche la pianificazione a lungo termine della tabella di marcia per il divieto di vendita di veicoli a carburante nel nostro paese. In questo momento, dobbiamo porci nuovamente la domanda: siamo pronti ad accogliere i veicoli a nuova energia che sostituiranno quelli a carburante?

Come mostrano i dati sopra, attualmente i veicoli a nuova energia nel nostro paese sono principalmente veicoli puramente elettrici, e questi veicoli a nuova energia puramente elettrici scelgono quasi tutti batterie agli ioni di litio come alimentazione. Nelle notizie sociali relative al consumo di veicoli a nuova energia degli ultimi anni, la questione della forte riduzione dell'autonomia dei veicoli in inverno a causa delle caratteristiche delle batterie agli ioni di litio ha continuato a ricevere attenzione. La disponibilità di colonnine di ricarica è un altro fattore importante che influenza la diffusione dei veicoli a nuova energia. I veicoli a carburante necessitano di rifornimento, mentre quelli a nuova energia devono essere caricati. Fare il pieno a un veicolo a carburante richiede solo pochi minuti, mentre caricare un veicolo a nuova energia richiede ore. Con la graduale diffusione dei veicoli a nuova energia, le colonnine di ricarica dovrebbero essere incluse nelle infrastrutture urbane per garantire che il loro numero corrisponda a quello dei veicoli a nuova energia in città, e per realizzare l'uso comune delle prese di ricarica e dei protocolli di ricarica rapida. La realtà è che è difficile installare colonnine di ricarica nelle comunità e c'è una contraddizione nella domanda di picco nelle aree pubbliche. In particolare, la difficoltà di ricarica nelle aree di servizio autostradali porta molti consumatori a considerare i veicoli a nuova energia come mezzi per spostamenti urbani. I problemi sopra menzionati sono quelli più comuni ed evidenti nella diffusione e nello sviluppo dei veicoli a nuova energia negli ultimi anni. Inoltre, i frequenti incidenti di autoaccensione dei veicoli a nuova energia e l'emergere di nuove forze produttrici di auto dovute alla bassa soglia del settore influenzano costantemente il giudizio e la scelta dei consumatori nei confronti dei veicoli a nuova energia, generando in alcuni consumatori preoccupazioni sulla qualità complessiva e altri aspetti.