Standard dell'Associazione per Connettori ad Alta Tensione

I connettori ad alta tensione si basano attualmente su standard di settore; dagli standard derivano requisiti di sicurezza, prestazioni e altri requisiti, nonché standard di test. Il design più diffuso tra i produttori di connettori si riferisce sostanzialmente agli standard della serie LV sviluppati congiuntamente dai quattro principali OEM europei: Audi, BMW, Daimler e Porsche. In Nord America, invece, ci si basa principalmente sugli standard SAE-USCAR. L'USCAR in sé non ha... Spesso utilizziamo gli standard correlati USCAR2, 37 e altri, derivanti principalmente da Chrysler, Ford e General Motors, tramite l'organizzazione congiunta per cablaggi EWCAP, fondata nel 1994. Nel 2008, per adattarsi alle crescenti esigenze degli HEV, l'organizzazione ha aggiornato lo standard SAE-USCAR 2, portando il livello di tensione dagli originali 20 V ai 600 V che vediamo oggi.

Per quanto riguarda l'Europa, lo standard è stato sviluppato principalmente dal trio di OEM europei (VW, BMW, Daimler), e la Germania, in quanto grande protagonista nel settore automobilistico, ha svolto un ruolo molto importante nello sviluppo e nella promozione dello standard. Questo è sostanzialmente in linea con lo stile abituale degli OEM europei e americani, e anche aziende come TE, Amphenol, Kostal, Molex, Delphi e altre si sono unite a questi standard. Per quanto riguarda la GB, abbiamo rilasciato i nostri standard per connettori ad alta tensione, ma il contenuto dello standard necessita di ulteriori miglioramenti e aggiornamenti in molti punti; non ci addentriamo oltre qui. Poiché i connettori ad alta tensione generalmente non possono essere installati come prodotti separati nel veicolo, ma richiedono solitamente un cavo, anche i requisiti standard per il cablaggio sono molto importanti. Il settore si riferisce spesso allo standard SAE J1742.