Struttura, composizione, standard e applicazione del connettore ad alta tensione per nuove energie

Il connettore ad alta tensione è una parte importante del veicolo elettrico. La sua funzione è garantire il sistema di interconnessione ad alta tensione dell'intero veicolo, ovvero costruire un ponte dove il circuito interno è bloccato o isolato per consentire il flusso di corrente. Il connettore ad alta tensione viene utilizzato principalmente nei circuiti ad alta tensione e alta corrente dei veicoli a nuova energia e agisce contemporaneamente come cavo conduttore, trasmettendo l'energia del pacco batteria a vari componenti del sistema del veicolo attraverso diversi circuiti elettrici, come pacco batteria, controller motore, convertitori DCDC e caricabatterie.

1. Composizione dei connettori ad alta tensione

I connettori ad alta tensione sono fondamentalmente composti da: telaio (maschio, femmina), terminali (terminali maschio e femmina), coperchio di schermatura, guarnizioni (di coda, metà, filo, contatto), coperchio di protezione della coda, sistema di interblocco ad alta tensione, sistema CPA, ecc. Struttura e composizione.

2. Normativa per i connettori ad alta tensione

Le normative per i connettori ad alta tensione si basano attualmente su standard di settore. In termini di standard, ci sono requisiti come norme di sicurezza e standard di prestazione, nonché standard di test. Poiché i connettori ad alta tensione generalmente non possono apparire sui veicoli sotto forma di prodotti separati e richiedono generalmente cavi di cablaggio, i requisiti normativi per i loro cavi sono anche molto importanti.

3. Applicazione dei connettori ad alta tensione

Lo sviluppo delle nuove energie in Cina è durato 20 anni e la tendenza dei connettori ad alta tensione è stata iterata quattro o cinque volte, passando gradualmente dai primi connettori industriali ingombranti in metallo a connettori leggeri in plastica, con sempre più singole funzioni. Dal punto di vista del connettore stesso, esistono molti tipi di connettori: ad esempio, per forma, ci sono rotondi, rettangolari, ecc., per frequenza, ci sono alta e bassa frequenza, ecc., e diverse industrie avranno anche diversi tipi.

Possiamo vedere spesso vari connettori ad alta tensione sull'intero veicolo. A seconda dei diversi metodi di connessione dei cavi, li dividiamo in due tipi di connessioni:

① Tipo fisso con connessione a bullone diretto

La connessione a bullone è un metodo di connessione che vediamo spesso sull'intero veicolo. Il vantaggio di questo metodo risiede nella sua affidabilità di connessione. La forza meccanica del bullone può resistere all'influenza delle vibrazioni di livello automobilistico, e il suo costo è relativamente basso. Naturalmente, il suo inconveniente è che la connessione a bullone richiede un certo spazio operativo e di installazione. Per le aree sempre più basate su piattaforme e gli spazi interni sempre più razionali, non è possibile lasciare troppo spazio di installazione, e dal punto di vista operativo batch, non è adatto nemmeno dal punto di vista della manutenzione post-vendita, e più bulloni ci sono, maggiore è il rischio di errori umani, quindi ha anche i suoi limiti.

② Connessione a innesto

Al contrario, un connettore di accoppiamento fissa la connessione elettrica collegando due alloggiamenti dei terminali per fornire una connessione a questo cavo. Poiché la connessione a innesto può essere inserita direttamente manualmente, da un certo punto di vista, l'uso dello spazio può ancora essere ridotto, specialmente in alcuni spazi operativi stretti.

La connessione a innesto è passata dal contatto diretto delle estremità maschio e femmina al metodo di contattare il materiale con un conduttore elastico nel mezzo. Il metodo di contatto che utilizza un conduttore elastico nel mezzo è più adatto per la connessione di correnti più elevate, e il suo miglior materiale conduttivo e la migliore struttura di progettazione elastica sono anche vantaggiosi per ridurre la resistenza di contatto, rendendo così la connessione di corrente elevata più affidabile.

Possiamo chiamare il contatto a conduttore elastico intermedio. Ci sono molti modi di contatto nell'industria, come tipo a molla, corona a molla, molla a lamina, molla a filo, molla a artiglio, ecc., che ci sono familiari. Naturalmente, ci sono anche tipo a molla e tipo a cinghia MC ODU. Il tipo a molla a filo, ecc. La forma di inserimento effettiva ha anche due modi: inserimento circolare e inserimento a chip; dal punto di vista del costo e della convezione termica, il tipo a chip è effettivamente migliore del tradizionale tipo a molla circolare, ma la scelta di quale metodo dipende da un lato dalle tue effettive esigenze applicative, e dall'altro, ha molto a che fare con lo stile di progettazione di ciascuna azienda.