Confronto dei rivestimenti

1. Terminali stagnati

La stagnatura generalmente presenta una buona stabilità ambientale e un costo contenuto, quindi è ampiamente utilizzata. Esistono molti tipi di strati di stagnatura utilizzati in diversi ambiti, come stagno opaco, stagno brillante e stagno a caldo. Rispetto ad altri rivestimenti, la resistenza all'usura è scarsa, con meno di 10 cicli di accoppiamento, e le prestazioni di contatto diminuiscono con il tempo e la temperatura. Viene generalmente utilizzata in condizioni ambientali inferiori a 125 °C. Nella progettazione di terminali stagnati, è necessario considerare un'elevata forza di contatto e un piccolo spostamento per garantire la stabilità del contatto.

2. Terminali argentati

L'argentatura presenta generalmente buone prestazioni di contatto puntuale, può essere utilizzata in modo continuo a 150 °C, il costo è più elevato, si ossida facilmente all'aria in presenza di zolfo e cloro, è più dura della stagnatura, la sua resistività è leggermente superiore o equivalente a quella dello stagno e il potenziale fenomeno di elettromigrazione può facilmente portare a rischi potenziali nel connettore.

3. Terminali placcati oro

I terminali placcati oro hanno buone prestazioni di contatto e stabilità ambientale, la temperatura continua può superare i 125 °C e possiedono un'eccellente resistenza all'attrito. L'oro duro è più duro dello stagno e dell'argento e ha un'eccellente resistenza all'attrito, ma il suo costo è più elevato e non tutti i terminali necessitano di placcatura oro. Quando la forza di contatto è bassa e lo strato di stagnatura è usurato, è possibile utilizzare la placcatura oro in sostituzione del terminale.

4. Analisi della tabella comparativa dei rivestimenti

✸Significato dell'applicazione della placcatura dei terminali

1. Riduzione dell'attrito, minore forza di inserimento

I fattori principali che influenzano il coefficiente di attrito tra i terminali includono: materiale, rugosità superficiale e trattamento superficiale. Quando il materiale del terminale è fisso, il coefficiente di attrito tra i terminali è fisso e la rugosità relativa è relativamente elevata. Quando la superficie del terminale viene trattata con un rivestimento, il materiale del rivestimento, lo spessore del rivestimento e la finitura del rivestimento hanno un impatto positivo sul coefficiente di attrito.

2. Prevenzione dell'ossidazione e della ruggine dopo il danneggiamento della placcatura del terminale

Entro 10 cicli effettivi di inserimento e disinserimento, i terminali interagiscono tra loro tramite accoppiamento forzato. Quando c'è pressione di contatto, lo spostamento relativo tra i terminali maschio e femmina danneggerà la placcatura sulla superficie del terminale o la graffierà leggermente durante il movimento, provocando uno spessore non uniforme o addirittura l'esposizione del rivestimento, con conseguenti modifiche alla struttura meccanica, graffi, incollaggio, detriti di usura, trasferimento di materiale, ecc., oltre a generazione di calore. Maggiore è il numero di inserimenti e disinserimenti, più evidenti saranno i segni di graffio sulla superficie del terminale. Sotto l'azione del lavoro a lungo termine e dell'ambiente esterno, il terminale è molto soggetto a guasti. Ciò è dovuto principalmente alla corrosione ossidativa causata dal piccolo movimento relativo della superficie di contatto, solitamente 10~100 μm di movimento relativo; movimenti violenti possono causare usura dannosa tra le superfici di contatto, lievi vibrazioni possono causare corrosione da sfregamento, e gli shock termici e le influenze ambientali accelerano il processo.

Aggiungere uno strato di placcatura al terminale non solo può ridurre la corrosione sulla superficie del materiale del terminale, ma anche migliorare lo stato della forza di inserimento. Tuttavia, per massimizzare la funzionalità e l'economicità, lo strato di placcatura si riferisce principalmente alle seguenti condizioni d'uso: essere in grado di resistere alle condizioni di temperatura effettive del terminale; essere ecologico, non corrosivo; essere chimicamente stabile; garantire il contatto del terminale; ridurre l'attrito e l'usura dell'isolamento; avere un costo contenuto. Poiché l'ambiente elettrico dell'intero veicolo diventa sempre più complesso e l'era delle nuove energie sta arrivando, solo esplorando costantemente la tecnologia di produzione di componenti e parti è possibile soddisfare la rapida iterazione delle nuove funzionalità.